保时捷第三代卡宴的中期改款车型，在保持备受好评的外观设计的同时，重点升级了车机系统和内饰部分。但是也有一个令人诧异的地方，就是保时捷传统的“左侧启动杆”消失了。

(资料图片仅供参考)

保时捷方面解释说，这是为了实现电动化而不得不做出的变化。此次推出的新款卡宴将与2025年推出的卡宴电动汽车共生一段时间。加强数字化方面的原因也是实现电动化过程的一部分。

图注：现有卡宴的启动杆（左）和新型卡宴的启动按钮（右）

保时捷汽车很久以前就采用了转动位于方向盘左侧的钥匙启动的方式。这种方式这可以追溯到20世纪50年代的勒芒24时赛。当时勒芒的比赛开始方法与现在截然不同，在把赛车停在赛道的情况下，如果发出出发信号，司机就会跑到车上启动后出发。

因此为了在初期占据优势，需要比别人更快地启动和换挡的过程。这时保时捷采取了司机用左手启动，同时右手操作档杆的策略。这充分体现了哪怕领先一点的赛车运动精神。勒芒方面出于安全考虑，从上世纪70年代开始禁止相关出发方式，但保时捷坚持当时的传统，直到最近量产车也搭载了左侧启动。

图注：保时捷Taycan(参数|询价)室内。采用了按钮启动，而不是钥匙启动。

值得一提的是，智能钥匙普及后，保时捷却仍然坚持传统。这是一个聪明的设置，可以在保持智能钥匙便利的同时感受赛车运动的感性和传统。现在也在911和718等跑车车型上使用启动杆。

但是，进入电动化时代后，似乎逐渐发生了变化。“在2019年出现的电动汽车Taycan上，启动杆首次消失。”虽然“左侧启动”的特点依然存在，但改为常见的按钮类型。作为内燃机车型，此次卡宴首次没有启动杆踪影，预计第四季度公开的新型Panamera(参数|询价)也很有可能变更为按钮式的一键启动。

图注：保时捷新款卡宴 Turbo GT

此外，新型卡宴还采用了全数字仪表板代替了模拟转速仪表。保时捷传统的5个圆形仪表板被改为数字主题的一部分。

由此可见，汽车在电动化时代，也要不得不做出选择。传统的拧钥匙方式从卡宴和Panamera消失或许对于很多保时捷粉丝来说，是很遗憾的部分。这是保时捷强调赛车运动传统，模拟感性的重要一环，消费者也对保时捷这样的方式习以为常，甚至认为保时捷这样做就是最合理的。但电动化和数字化时代，就连保时捷也不得不开始失去传统的特色。

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